Budowa sieci autostrad w Polsce to sprawa priorytetowa dla każdego rządu (przynajmniej teoretycznie). Otwarcie kolejnych odcinków bywa zazwyczaj świętowane z wielką pompą. Każdy, choćby najkrótszy, kawałeczek oddany do użytku uważa się za ogromne osiągnięcie ekipy aktualnie sprawującej władzę. Tymczasem okazuje się, że głównym przeznaczeniem tych "osiągnięć" jest ich ciągła naprawa.

Ten kto choć raz w życiu miał sposobność podróżować autostradą A4 z Katowic do Krakowa, doskonale wie, o czym mowa. Nieprzerwane roboty drogowe sprawiają, że nazwa "autostrada", użyta dla tej trasy, to poważne nadużycie. Nie jestem budowlańcem i może z moim humanistycznym wykształceniem niewiele znam się na wytrzymałości asfaltu, ale chyba każdy zgodzi się ze mną, że jeśli już wydaje się miliony złotych na taką inwestycję, to należałoby zwrócić uwagę na jakość materiałów i sposób ich wykorzystania. A może po prostu jest tak, że technologie używane w Polsce są na dłuższą metę nieefektywne i to sprawia, że droga zużywa się w takim tempie? Niezależnie od odpowiedzi - podróż w takich warunkach to istna mordęga.

Gdyby więc kogoś znużyła jazda w ciągłych korkach i mijanie panów w żółtych kamizelkach, w pocie czoła walczących o jakość drogi, może zawsze zatrzymać się na jednym z parkingów. Obskurnym, pełnym śmieci, z toaletą zawsze brudną i obrzydliwie cuchnącą, w której brak jest ciepłej wody, ręcznika, papieru toaletowego, a suszarki do rąk nie działają. Dosłownie raj na ziemi.

Ciekawe czy panowie z zarządu firmy Stalexport Autostrada Małopolska S.A., próbowali wybrać się na przejażdżkę po trasie, której są koncesjonariuszem? Może wtedy zdziwiłby ich fakt, że nie dość, że jest to wątpliwa przyjemność, to jeszcze trzeba za nią płacić. Wszystkim chętnym, którzy pragną im "podziękować", podaję adres mailowy: a4@autostrada-a4.com.pl