„Do udziału w projekcie „TRANSSYBERIA” zostaliśmy zaproszeni przez Porsche Polska, pomysłodawcę tego przedsięwzięcia. W naszym zamyśle samochód przygotowywany przez STT powinien być konkurencyjny

w stosunku do wersji fabrycznej tego auta, abyśmy mogli powalczyć o czołową lokatę. Do tej pory mieliśmy doświadczenie z autami w specyfikacji T1 zbudowanymi specjalnie do rajdów cross-country” – mówi Łukasz Komornicki.

 „To zupełnie inne pojazdy, całkowicie przebudowane i od początku przygotowywane do sportu,

 a ostatnie SMG Buggy to skrajny prototyp. Porsche Cayenne S TRANSSYBERIA 2008 jest autem seryjnym, niewiele przerobionym, po prostu przystosowanym do rajdu. Wrażenia mamy zupełnie odmienne, Cayenne jest bardziej delikatny, wymaga dużo spokojniejszej i uważnej jazdy.” – mówił po testach Rafał Marton.
DANE TECHNICZNE:
PORSCHE CAYENNE W SPECYFIKACJI TRANSSYBERIA

WYMIARY: długość 4798 mm, szerokość 2200 mm, wysokość 1748 mm, rozstaw osi 2855 mm.

SILNIK: V8-benzyna poj.4.8cm?.

MOC: 385 KM (283 kW) przy 6200 obr/min, 500 Nm przy 3,500 rpm.

NAPĘD: AWD (38%:62%) zmienne przełożenie w mostach.

SKRZYNIA BIGÓW: 6-biegowa Tiptronic S.

ZAWIESZENIE: pneumatyczne, regulowana moc amortyzatora, zmodyfikowany próg sterujący, wzmocnione wahacze.

HAMULCE: przód 6-tłokowe, tył 4-tłokowe, tarcze: 350 mm przód, 330 mm tył.

OPONY: specjalne opony off-road BF Goodrich 265/65R18 S.

NADWOZIE: drzwi i okna z polikarbonu, klatka bezpieczeństwa, 5-punktowe pasy bezpieczeństwa.

ZBIORNIK PALIWA: 100 litrów+50 litrowy dodatkowy zbiornik sportowy.

WAGA: 2220 kg.

System stabilizacji toru jazdy zmodyfikowany do potrzeb rajdu.