W ramach Zielonego Konwoju pokazano możliwości i korzyści, jakie daje zasilanie samochodów gazem propan-butan.

- Wszystkie pojazdy, które biorą udział w konwoju, są zasilane właśnie tym gazem. Są to samochody, które na co dzień używają LPG, oczywiście z korzyścią dla kieszeni ich właścicieli i z korzyścią dla środowiska -mówi Grzegorz Jarzyński, ekspert branży LPG.






W wydarzeniu tym uczestniczyli między innymi goście z Czech, Łotwy, Australii, Belgii, Włoch i Rosji.

- W konwoju biorę udział już drugi raz i widzę, jak staje się on coraz pełniejszy i coraz bardziej interesujący – stwierdził Jurij Panow z Rosji. – A tym razem najbardziej pociąga mnie możliwość obserwowania nowych samochodów, nowych systemów zasilania, nowych silników w warunkach ich miejskiej eksploatacji i poza miastem. Jest to interesujące z punktu widzenia mojego rozwoju jako naukowca, a także jako wykładowcy. Dodatkowo ciekawe jest obserwowanie stacji benzynowych, serwisów i całej tej infrastruktury w Europie. To też jest interesująca część imprezy i mam nadzieję, że będziemy z tego korzystać w naszej dalszej pracy.
Instalacje LPG stosowane są od wielu lat, kochają je przede wszystkim ci, którzy dużo jeżdżą.

- Można zaoszczędzić dużo pieniędzy z uwagi na różnice w cenie pomiędzy LPG i benzyną. W Europie oszczędności mogą wynosić od 40-45 do 60-65 procent, porównując LPG i benzynę – podkreśla Marco Feretti z Włoch.
Zielony Konwój LPG to nie tylko przejazd samochodów przez wybrane miejscowości, ale przede wszystkim konferencje związane korzyściami LPG dla biznesu oraz środowiska.

-Jak każde paliwa, paliwa gazowe również wpływają na środowisko, ale w mniejszym stopniu niż benzyny, więc jest to dobry środowiskowo wybór do momentu, kiedy w perspektywie kilkudziesięciu lat przestawimy się na samochody elektryczne, bo to jest nasza przyszłość, również wobec wyczerpywania się złóż ropy i gazu – prognozuje Marta Śmigrowska. – Ale powinniśmy pamiętać, że w tej chwili potrzebujemy jeździć, więc to, że paliwa gazowe stanowią dobrą, czystszą alternatywę dla benzyny, powinno skłonić kierowców do zmiany instalacji na gazową.
Na rynku dostępnych jest kilka rodzajów instalacji LPG, a producenci ciągle pracują nad ich ulepszeniem.

- Producenci części mechanicznych próbują redukować rozmiary instalacji gazowych. Oczywiście mamy problem ze zbiornikiem, ponieważ musi on pomieścić dużą ilość gazu i to jest najtrudniejsze do rozwiązania – wyjaśnia Christrian Ciscato. – Jest wiele miejsc, w których można umieścić zbiornik. Mamy teraz nowy typ zbiornika, który może być zamontowany pionowo, aby nie zajmować miejsca koła zapasowego. To jest oczywiście zaletą, bo najczęściej zbiornik toroidalny instalowany jest w miejscu koła zapasowego. Oprócz zbiorników toroidalnych stosowane są tez cylindryczne, w większych samochodach zbiornik może być umiejscowiony na zewnątrz samochodu, z tyłu. Można zatem wybierać.